November 7th, 2009

я толстовка темный фон

Дания. Велосипеды

Дания - страна велосипедистов.


Везде обустроены специализированные велосипедные дорожки, которые немного подняты над основным дорожным полотном, либо отделены еще одним бордюром.

На некоторых перекрестках существуют даже светофоры для велосипедистов, они немного меньше обычных.


Велосипедистов так много, что у перекрестков образуются пробки.


В Копенгагене на самом оживленном мосту установили интересное устройство, показывающее сколько велосипедистов проехало мимо за сегодня и за все время с момента установки.
Под вечер (18:00) в будни там высвечивается цифра в 12 тысяч.

Насколько я понял система срабатывает на наличие металла.
При этом если велосипед проезжает слишком далеко, то она не срабатыает, а если мимо проезжает велосипед-коляска, то может зарегисрировать сразу 2 велосипеда.

Велосипеды - налево, человеки - направо


Типичное заграждение против велосипедов.

Провести велик можно, только кому надо, если рядом специальная дорожка.

Столько велосипедных магазинов я нигде не видел.

Двухколесным даже посвящают картины


Для тех кто, не накатался на велике за день, выпускают специальные тренажеры:


По правилам велосипед должен быть оборудован световыми сигналами. Белым спереди и красным сзади. Не столько для того, чтобы освещать себе путь, сколько, чтобы быть заметным на дороге для других.

Забудьте про старые систему с динамо-машиной, которую надо прижимать к колесу!
Здесь придумали более удобные штуки:
На спицах крепятся магниты. При вращении они вызывают ЭДС в катушке с подсоединенной к ней лампочкой. Лампочка мигает.


Существует более продвинутая модель с генератором, встроенном во втулку. Это позволяет обеспечить электричеством лампу помощнее, которой уже можно освещать дорогу.


А вот интересный знак, показывающий, что впереди жилой район, стоят столбы и проезд только для велосипедов, для автомобиля - тупик


Появилось несколько проблем, связанных с велосипедами:

Самая типичная - завалы велосипедов по принципу домино.


Другая - оставленные без присмотра велики. Они ржавеют, портятся и превращаются в мусор.
В центре на них ставят метки.


А потом специальный человек сгружает их в автомобиль и увозит на штраф-стоянку


Ну а теперь самое интересное.
Разновидности велосипедов.

Легким движением ноги велосипед превращается в стул.


Круговая защита цепи. Очень полезна при датском климате. Опять же джинсы не зажует.


На велосипедах у многих установлены корзинки.
Некоторые ставят две.


У этого велосипеда сзади есть защита от брызг и от попадания пакетов или юбки между спицами.


Кстати, датчане редко приковывают свои велосипеды цепями. В основном используют специальные замки для вставки палок в заднее колесо. На фотках вверху есть такие.

Сиденье для ребенка сзади или спереди - обычное дело.
Один раз я видел велосипед с двумя такими сиденьями сразу.


Хотя для этих целей существуют такие байки-коляски:

В них можно возить двух детей, или люльку с малышом.

Вот еще интересная модификация.


Грузовой велосипед:


Модификация грузового велосипеда с возможностью возить людей.


К обычному велику можно прикрутить тележку


Несколько раз видел, что люди едут сами, а рядом с собой катят еще один велик, держа его за руль.

Несколько раз видел велосипеды с заделанными спицами.

Здесь они вообще пластиковые.

Велосипед почтальона.


Конечно существуют выпендрежники.
Они гоняют на велосипедах с необычным дизайном


А вот необычное средство передвижения на педальном ходу.


У одного бомжа я увидел следующую жесть: два сцепленных между собой велосипеда.
Получилась велоколесница.


P.S. Мне не доводилось бывать в Голландии, я не могу сравнить насколько там все это развито.